Bezterminowe zawieszenie trasy przez Niemcy
Czeski prywatny przewoźnik kolejowy Leo Express podjął decyzję o bezterminowym wstrzymaniu kursów na międzynarodowej trasie łączącej Przemyśl z Pragą i Frankfurtem. Obsługa tej jednej z najdłuższych linii kolejowych w Europie zakończy się w poniedziałek, 5 października 2026 roku. Według informacji przekazanych przez portal zdopravy.cz, bezpośrednią przyczyną tej decyzji są prowadzone w Niemczech prace budowlane na torach, które generują liczne utrudnienia.
Przedstawiciele przewoźnika wskazują, że codzienne korekty rozkładów, przymusowe objazdy oraz przerwy w ruchu uniemożliwiają zachowanie standardów obsługi. Sytuacja ta sprawiła, że dalsze prowadzenie pociągów na tej trasie stało się logistycznie niemożliwe.
Stanowisko przewoźnika i krótka historia trasy
Kursowanie każdego dnia według innego rozkładu jazdy, z przerwami w ruchu, objazdami i kolejnymi objazdami, jest nie do utrzymania
Przewoźnik prowadzi obecnie rozmowy z niemiecką spółką Deutsche Bahn w sprawie przyszłych rozkładów jazdy, jednak na ten moment nie jest przesądzone, czy oraz kiedy połączenie zostanie przywrócone. Warto przypomnieć, że pechowa trasa została uruchomiona 31 lipca i funkcjonowała zaledwie nieco ponad dwa miesiące. Licząca około 1300 kilometrów podróż zajmowała w jedną stronę blisko 20 godzin.
Rekompensaty dla pasażerów i specyfika połączenia
Pasażerowie, którzy posiadają już bilety na przejazdy zaplanowane po 5 października, otrzymają zwrot pieniędzy oraz rekompensaty zgodnie z obowiązującymi przepisami. Rzecznik firmy skierował również oficjalne przeprosiny do wszystkich klientów dotkniętych nagłymi zmianami w siatce połączeń.
Składy obsługujące tę relację składały się najczęściej z trzech wagonów, wśród których znajdował się jeden wagon sypialny. Do obsługi trasy wykorzystywano zmodernizowane, używane wagony pozyskane od Deutsche Bahn, a podróżni mieli do dyspozycji przedziały mieszane oraz dedykowane wyłącznie kobietom.
Przy uruchamianiu połączenia dyrektor generalny Leo Express Peter Koehler zaznaczał, że trasa wpisuje się w strategię rozwoju połączeń wschodnio-zachodnich. Nowe pociągi miały stanowić wygodną i przystępną cenowo alternatywę dla transportu samochodowego oraz lotniczego.