Podejrzenie sabotażu na kolei w Holandii. Rury na torach

Masowe zakłócenia w kursowaniu pociągów w Holandii rozpoczęły się we wtorek, 15 września 2026 roku, około godziny 5:30 w porannym szczycie. Problemy z systemami sygnalizacji i bezpieczeństwa odnotowano w co najmniej dwudziestu lub trzydziestu miejscach w całym kraju.

Najbardziej dotknięte zostały połączenia między Utrechtem a północną i wschodnią częścią kraju, jednak skutki awarii odczuli pasażerowie w całych Niderlandach. Z powodu usterek niemożliwe stało się ustalenie, czy na danym odcinku toru znajduje się pociąg, przez co automatyczna sygnalizacja zaczęła wyświetlać wyłącznie czerwone światło.

Celowe działania i metalowe rury na szynach

Zarządca infrastruktury ProRail przekazał, że na torach celowo umieszczono materiały, którymi okazały się przymocowane do szyn metalowe rury. Spowodowało to unieruchomienie lub poważne ograniczenie prędkości pociągów na wielu trasach.

Awaria systemu wywołała również utrudnienia w ruchu drogowym. Wadliwe wskazania urządzeń prowadziły do automatycznego zamykania rogatek na przejazdach kolejowych w miejscach, gdzie nie nadjeżdżały żadne pociągi.

Jeden z pociągów uderzył w przedmioty znajdujące się na torach w pobliżu miasta Steenwijk w prowincji Overijssel, przy czym nikt nie odniósł obrażeń.

Prace służb i kontekst polityczny

Pracownicy techniczni muszą sprawdzać całe kilkudziesięciometrowe odcinki tras, ponieważ zarządca wie, na których liniach doszło do awarii, lecz nie zna dokładnych lokalizacji wszystkich ingerencji. ProRail zapowiedział stopniowe wznawianie połączeń w miarę usuwania zagrożeń z torów.

Do sabotażu na kolei doszło w dniu Prinsjesdag, czyli otwarcia nowego roku parlamentarnego i prezentacji budżetu w Hadze. To jedno z najważniejszych wydarzeń politycznych w Holandii, podczas którego tysiące osób przybywają do stolicy na uroczystości.

Sprawą zajmuje się policja, która ustala okoliczności zdarzenia oraz motywy sprawców.