Zmiana czasu i specjalny rozkład jazdy
Podczas nadchodzącego przedostatniego weekendu października, w nocy z soboty na niedzielę, dojdzie do korekty czasu w całym kraju. W nocy z 24 na 25 października 2026 roku nastąpi zmiana czasu z letniego na zimowy poprzez cofnięcie zegarów z 3:00 na 2:00, co wydłuży czas nocnego wypoczynku o jedną pełną godzinę.
Przewoźnik kolejowy opracował specjalne zestawienie, aby uwzględnić tę różnicę. Gdyby składy podróżowały bez przerwy, dotarłyby do kolejnych punktów trasy zbyt wcześnie w relacji do czasu zimowego.
PKP Intercity podjęło decyzję o zaplanowaniu postojów na stacjach, co pozwala uniknąć chaosu w ruchu. Pociągi zatrzymają się na wyznaczonych stacjach na około godzinę lub dłużej, aby utrzymać zgodność z rozkładem jazdy, nie będąc zatrzymywanymi w miejscach przypadkowych, lecz zgodnie z przygotowaną procedurą na wyznaczonych przystankach kolejowych.
Przebieg postojów i rekordowe oczekiwania
Mimo konieczności dłuższego wyczekiwania na stacjach, PKP Intercity zapewnia, że nie należy traktować tego jako opóźnienia względem finalnego celu podróży. Pasażerowie zgodnie z planem dotrą do swoich stacji docelowych.
Najbardziej odczują to osoby podróżujące składem IC Ursa z Przemyśla Głównego do Berlina Gesundbrunnen. Przewidziano tam postój trwający 117 minut na stacji Poznań Główny, co wynika z nałożenia się standardowego rozkładu na godzinę wynikającą z przesunięcia wskazówek.
Pozostałe pociągi zatrzymają się na krócej, zazwyczaj na czas wydłużony o godzinę ponad standardowy postój. Przykładem jest IC Karkonosze relacji Warszawa Wschodnia – Szklarska Poręba Górna, który stanie na stacji Kalisz w przedziale między czasem letnim a zimowym.
Lista pociągów objętych zmianą czasu
Łącznie korekty dotyczą 14 dalekobieżnych połączeń krajowych i międzynarodowych. Wśród nich wymienia się składy IC Uznam, IC Ursa, IC Baltic Express, IC Podhalanin oraz IC Karkonosze.
Wśród pociągów objętych zmianą czasu znajdą się również połączenia TLK Karpaty oraz TLK Ustronie.
Zarządca infrastruktury oraz przewoźnicy przygotowują rozkład jazdy w taki sposób, aby wszystkie przejazdy w noc przejściową odbywały się bez zakłóceń.
Ewentualne roszczenia odszkodowawcze dla pasażerów mogą wynikać wyłącznie z rzeczywistego opóźnienia w dotarciu do celu, a nie z samego faktu dłuższego postoju na stacji.