Warszawa–Kraków w mniej niż dwie godziny. Testy GSM-R na CMK zbliżają pociągi do prędkości 250 km/h

Na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) przeprowadzono ostatniej nocy testy systemu transmisji danych GSM-R. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował, że rozwiązanie to jest jednym z kluczowych elementów bezpieczeństwa wspierających prowadzenie ruchu kolejowego przy prędkościach powyżej 160 km/h.

Przeprowadzone testy mają przybliżyć kolej do uruchomienia regularnych przewozów z prędkością 250 km/h. Szef resortu infrastruktury podkreślił znaczenie inwestycji słowami, że Polska kolej przyspiesza, a 250 km/h to dopiero początek.

Podczas ostatnich nocnych testów pociąg Pendolino rozpędził się do prędkości 253 km/h, co zostało udokumentowane na materiale wideo opublikowanym przez ministra. W drugiej połowie przyszłego roku pociągi PKP Intercity mają pojechać CMK z rozkładową prędkością 250 km/h.

Perspektywy dla pasażerów i wyzwania modernizacyjne

Podniesienie prędkości na trasie pozwoli skrócić czas przejazdu pomiędzy Warszawą a Krakowem do godziny i 52 minut. Obecnie pociągi Pendolino pokonują tę trasę w czasie o około pół godziny dłuższym.

Korzyści odczują również pasażerowie innych połączeń. Czas przejazdu do Katowic skróci się o około 25 minut, a trasa Warszawa-Wrocław zajmie około 3 godzin, co oznacza oszczędność około 30 minut względem obecnego rozkładu.

Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zaznaczył jednak, że modernizacja CMK trwa zdecydowanie za długo, gdyż w przyszłym roku minie 18 lat od rozpoczęcia prac. Podkreślił, że aby mówić o zakończeniu modernizacji, konieczna jest przebudowa stacji Psary oraz budowa drugiego toru łącznicy w kierunku Krakowa, których realizacja planowana jest na lata 2028-2029.

Po zakończeniu wszystkich inwestycji jazda z prędkością 250 km/h będzie możliwa na 197 kilometrach CMK, od 15 do 212 kilometra trasy. Odcinek od 212 do 222 kilometra ma zostać dostosowany do prędkości 220 km/h.

Aby poprawić wyniki punktualności, które w czerwcu wyniosły zaledwie 58 proc., PKP Intercity planuje od września 2026 roku oficjalne wydłużenie czasów przejazdu w rozkładach.

Przewoźnik wydał w tym roku ostrzeżenie przed fałszywymi stronami internetowymi, które podszywają się pod PKP Intercity w celu wyłudzania danych i pieniędzy od pasażerów.

Rola zarządcy infrastruktury i kwestie bezpieczeństwa

Przebudowę Centralnej Magistrali Kolejowej realizują PKP Polskie Linie Kolejowe. Trasa ta zapewnia połączenia między Warszawą, Krakowem, Katowicami i Wrocławiem, będąc jednocześnie ważnym elementem ruchu regionalnego dla mieszkańców województw mazowieckiego, łódzkiego, świętokrzyskiego oraz śląskiego.

PKP PLK to spółka Skarbu Państwa, która zarządza prawie 19 tysiącami kilometrów linii kolejowych w Polsce. Odpowiada za zarządzanie ruchem pociągów, układanie rozkładów jazdy oraz utrzymanie infrastruktury.

Mimo zwiększenia prędkości pociągów, CMK nie zostanie wygrodzona przed dzikimi zwierzętami, a bezpieczeństwo mają zapewniać systemy emitujące dźwięki odstraszające faunę od torowiska.