Warszawa–Kraków w mniej niż dwie godziny. Testy GSM-R na CMK zbliżają pociągi do prędkości 250 km/h

Na Centralnej Magistrali Kolejowej przeprowadzono ostatniej nocy testy systemu transmisji danych GSM-R. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował, że rozwiązanie to jest jednym z kluczowych elementów bezpieczeństwa wspierających prowadzenie ruchu kolejowego przy prędkościach powyżej 160 km/h. Przeprowadzone testy mają przybliżyć kolej do uruchomienia regularnych przewozów z prędkością 250 km/h.

Szef resortu infrastruktury podkreślił znaczenie inwestycji, zaznaczając, że Polska kolej przyspiesza, a 250 km/h to dopiero początek. Pod koniec ubiegłego roku wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak mówił dziennikarzom, że pociągi będą mogły kursować po Centralnej Magistrali Kolejowej z rozkładową prędkością 250 km/h od grudnia 2027 roku, czyli od wprowadzenia nowego rozkładu jazdy na sezon 2027/2028.

W drugiej połowie 2027 roku najszybsze pociągi PKP Intercity zaczną kursować po zmodernizowanej trasie z prędkością aż 250 km/h, co zbliża moment, w którym Kolej Dużych Prędkości w Polsce stanie się codziennością. Infrastruktura przechodzi ostatnie sprawdziany, a podczas ostatnich nocnych testów pociąg Pendolino rozpędził się do prędkości 253 km/h.

Perspektywy dla pasażerów i zmiany w czasach przejazdów

Nowa prędkość pozwoli skrócić czas przejazdu pomiędzy Warszawą a Krakowem do niecałych dwóch godzin. Obecnie pociągi Pendolino pokonują tę trasę w około pół godziny dłużej. Podniesienie prędkości przyniesie korzyści podróżnym. Od drugiej połowy 2027 roku czasy przejazdów z Warszawy do Krakowa i Katowic skrócą się o około 25 minut. Z kolei trasa Warszawa-Wrocław zajmie ok. 3 godzin, czyli mniej więcej 30 minut szybciej niż obecnie.

Świetne wiadomości o prędkości zbiegają się jednak z wyzwaniami przewoźnika, ponieważ w czerwcu zaledwie 58 proc. pociągów dotarło do celu na czas, co skłoniło PKP Intercity do zaplanowania na wrzesień 2026 roku oficjalnego wydłużenia czasów przejazdu w rozkładach. Sytuacji kolei nie poprawia fakt, że kupując bilety na pociąg PKP Intercity, klienci powinni zachować czujność z powodu fałszywych stron internetowych podszywających się pod przewoźnika i wyłudzających dane oraz pieniądze.

Rola zarządcy infrastruktury oraz zasięg połączeń

Przebudowę Centralnej Magistrali Kolejowej realizują PKP Polskie Linie Kolejowe. Trasa ta zapewnia połączenia między Warszawą, Krakowem, Katowicami i Wrocławiem, a także jest ważna w ruchu regionalnym dla mieszkańców województw mazowieckiego, łódzkiego, świętokrzyskiego oraz śląskiego.

PKP PLK to spółka Skarbu Państwa, która zarządza państwową siecią linii kolejowych w Polsce. Odpowiada za zarządzanie ruchem pociągów, układanie rozkładów jazdy dla przewoźników pasażerskich i towarowych oraz za utrzymanie infrastruktury kolejowej, zarządzając na koniec ubiegłego roku prawie 19 tysiącami kilometrów linii kolejowych.