Ceny ropy Brent blisko 100 dolarów. Goldman Sachs ostrzega przed dalszymi wzrostami

Ceny ropy naftowej na świecie wyraźnie rosną, przy czym notowania ropy Brent na ICE zbliżają się do poziomu 100 dolarów za baryłkę, osiągając wycenę 98,08 USD. Z kolei baryłka ropy West Texas Intermediate w dostawach na październik jest wyceniana na nowojorskim parkiecie NYMEX na 93,46 USD, co stanowi wzrost o 2,16 proc. Wzrost cen jest napędzany niepokojem inwestorów dotyczącym bezpieczeństwa transportu morskiego w cieśninie Ormuz, która jest kluczową arterią dla globalnych dostaw surowców energetycznych.

Eksperci Goldman Sachs ostrzegają, że jeśli ataki na żeglugę na Bliskim Wschodzie będą kontynuowane, cena ropy może wzrosnąć nawet do 120 dolarów za baryłkę. Daan Struyven z Goldman Sachs ocenił, że ryzyko rozszerzenia i intensyfikacji zakłóceń jest obecnie istotne. Instytucja wskazuje jednocześnie, że w przypadku unormowania eksportu z Zatoki Perskiej, cena surowca mogłaby spaść do poziomu 80 dolarów za baryłkę. Analitycy banku zalecają inwestorom zwrócenie uwagi na gaz ziemny i olej napędowy, wskazując na potencjalnie większe szoki podażowe na tych rynkach niż w przypadku samej ropy.

Dyplomatyczne próby uregulowania żeglugi i polityka USA

Iran prowadzi zaawansowane rozmowy z Omanem w sprawie zarządzania transportem morskim w cieśninie Ormuz, a porozumienie ma zawierać szczegóły dotyczące tymczasowej bezpiecznej trasy, która byłaby oficjalnie udokumentowana w Międzynarodowej Organizacji Morskiej. Prawdopodobne zawarcie umowy ma wzmocnić teherańską kontrolę nad tym szlakiem wodnym.

Prezydent USA Donald Trump w ubiegłym tygodniu określił trwający konflikt z Iranem jako dla kraju „drobnostkę”, wskazując, że w przeciwieństwie do historycznych wojen, obecne działania wiążą się z minimalnymi stratami w ludziach. Zapewnił przy tym, że mimo sporadycznych wymian ognia, obecnie nie toczą się regularne walki na dużą skalę.

Wpływ konfliktu na rynek paliw i popyt w Chinach

Sytuację podażową na globalnym rynku komplikują działania Chin, które poszukują alternatywnych dostaw ropy z Afryki, Kanady i Ameryki Łacińskiej. Obecnie chińskie rafinerie sprowadzają około 10 mln baryłek surowca dziennie, podczas gdy przed wybuchem konfliktu było to 12 mln baryłek. Chiny dysponują jednak znacznymi zapasami, szacowanymi na co najmniej miliard baryłek, co pozwala im na elastyczność w doborze dostawców.

Amerykańska blokada morska portów, przywrócona 14 lipca, wstrzymała całkowicie eksport irańskiej ropy z Zatoki Perskiej. Szacuje się, że zapasy zgromadzone przez Iran poza zatoką wyczerpią się do połowy października, a dochody z eksportu ustaną w połowie grudnia.

Krajowe skutki podwyżek i reakcje branży transportowej

W Polsce eksperci serwisu reflex.com.pl prognozują dalsze podwyżki cen paliw na stacjach, wynikające z przywrócenia wyższej stawki podatku VAT od 1 września oraz wyższych cen paliw gotowych w hurtowym obrocie europejskim. Prognozowane ceny benzyny 95 mają wzrosnąć do 7,92 zł/l, benzyny 98 do 8,88 zł/l, a oleju napędowego do 8,80 zł/l.

Północna Izba Gospodarcza w Szczecinie zwraca uwagę na dramatyczną sytuację przedsiębiorców i firm transportowych z sektora TSL, które zmagają się z falą podwyżek. Prezeska PIG Hanna Mojsiuk apeluje o podjęcie działań powstrzymujących falę upadłości w branży, przyznając jednocześnie, że długotrwałe pakiety stabilizujące ceny paliw są niemożliwe do utrzymania.

Dariusz Matulewicz, prezes Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych, wskazuje na duże zniechęcenie przedsiębiorców oraz konieczność wprowadzania procedur indeksacji cen paliw, co przekłada się na wyższe koszty transportu. Przedstawiciele branży krytykują również politykę cenową spółki Orlen, uznając jej rekordowe zyski za nieproporcjonalne w obliczu trudnej sytuacji rynkowej.