10 miliardów euro na metro w Polsce: Donald Tusk deklaruje priorytet dla Krakowa

Premier Donald Tusk pojawił się w Krakowie, aby oficjalnie poprzeć senator Monikę Piątkowską w nadchodzących wyborach prezydenckich. Lider Koalicji Obywatelskiej tłumaczył swoje wcześniejsze opóźnienie w złożeniu wizyty natłokiem obowiązków wynikających z pełnienia funkcji szefa rządu.

Przewodniczący Koalicji Obywatelskiej poruszył w trakcie spotkania m.in. temat opłaty turystycznej. Podczas wizyty poruszono również historyczny kontekst związany z rozwojem miejskiej infrastruktury transportowej. Tusk przypomniał, że w 2014 roku w Krakowie odbyło się referendum w sprawie budowy metra, które wzbudziło wiele emocji, a jego werdykt był jednoznaczny.

10 miliardów euro na metro i priorytet Krakowa

Szef rządu poinformował, że Ministerstwo Infrastruktury przygotowało wiele miesięcy temu program warty 10 miliardów euro, który ma finansować projekty metra w polskich miastach. Program ten ma charakter krajowy i uwzględnia środki europejskie. Tusk zaznaczył, że zarówno w jego intencji, jak i ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, Kraków jest zdecydowanie na pierwszym miejscu w tym programie.

Dodał również, że w przypadku innych miast idea metra w ogóle może się nie pojawić ze względu na stopień skomplikowania takich projektów. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował, że analizy dotyczące budowy metra są już gotowe, a ich wyniki zostaną zaprezentowane na początku września podczas Forum Ekonomicznego w Karpaczu.

Szef resortu infrastruktury wskazał, że analizy obejmują około 10 największych miast w Polsce, a tunele metra miałyby mieć podwójne zastosowanie i służyć również do ochrony ludności. Minister dodał, że w nowej perspektywie finansowej Unii Europejskiej na lata 2028-2034 zarezerwowano 10 mld euro na współfinansowanie metra, podczas gdy dotychczas miasta były w takich planach zostawione same sobie.

Warunki finansowania, geologia i montaż budżetowy

Premier podkreślił, że uruchomienie funduszy nastąpi w momencie, gdy każdy wykona swoją część pracy. Konieczne jest m.in. uzyskanie niezbędnych zgód, głównie środowiskowych, oraz ustalenie kwestii geologicznych przygotowujących rzeczywisty plac budowy. Tusk zadeklarował, że przedsięwzięcie nie będzie finansowane z pieniędzy podatników z całego kraju w ramach budżetu centralnego.

Zastosowany ma zostać montaż finansowy, obejmujący środki europejskie, kredyty i pożyczki z instytucji państwowych takich jak Bank Gospodarstwa Krajowego oraz partnerstwo publiczno-prywatne. Inwestycja nie obciąży bezpośrednio kieszeni podatników z całego kraju, a rząd zamierza stworzyć przemyślany montaż finansowy, który zapobiegnie sporom między różnymi regionami Polski.

Kalendarz inwestycji i plany samorządu

Premier odniósł się do słów pełniącego funkcję prezydenta Krakowa Stanisława Kracika o tym, że realny termin rozpoczęcia budowy metra to lata 2040-2045, odpowiadając, że Kracik znany jest z ostrożności i powściągliwości. Zdaniem szefa rządu nie należy przywiązywać się do tej pesymistycznej prognozy, a podczas kolejnej wizyty przed wyborami premier zapowiedział przedstawienie precyzyjnego kalendarza działań.

Monika Piątkowska podkreśliła, że miasto musi wykazać się odwagą, ambicją oraz sprężyć się i przygotować szybko dokumentację, aby nie odsuwać inwestycji w czasie i uniknąć ryzyka wypadnięcia z perspektywy finansowej. Według planów władz Krakowa pierwsza linia metra miałaby powstać w ciągu najbliższych 10 lat, a docelowo miasto zyskałoby dwie linie o łącznej długości ok. 29 km.

Koszt inwestycji szacowany jest na 13-15 mld zł, w miejskim budżecie zabezpieczono już 188 mln zł na działania przygotowawcze, a przetarg na dokumentację przedprojektową został ogłoszony w lipcu.