Spór o ceny paliw: Rzecznik prezydenta zarzuca rządowi brak porozumienia

W Polsce toczy się ostra wymiana zdań dotycząca sposobów na zahamowanie rekordowych podwyżek na stacjach benzynowych, gdzie ceny benzyny wynoszą ponad 8 zł za benzynę i ponad 9 zł za diesla. Rzecznik prasowy prezydenta Karola Nawrockiego, Rafał Leśkiewicz, podkreślił, że za regulację cen paliw odpowiada rząd. Tymczasem strona rządowa, w tym rzecznik rządu Adam Szłapka, sugeruje, że odpowiedzialność za brak niższych cen spocznie na prezydencie, jeśli ten nie podpisze ustawy o podatku od nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych, którą w minionym tygodniu Senat przyjął bez poprawek.

Prezydent Karol Nawrocki złożył w Sejmie projekt ustawy o nazwie Paliwo Kosztuje Normalnie, który zakłada m.in. zniesienie podatku od sprzedaży detalicznej paliw do 31 marca 2027 roku, wprowadzenie limitów marż oraz możliwość obniżenia akcyzy. Zdaniem Kancelarii Prezydenta, jest to rozwiązanie bardziej efektywne niż rządowa propozycja, która zakłada spadek cen o około złotówkę i jest finansowana z podatku od nadzwyczajnych zysków. Według wyliczeń otoczenia głowy państwa, projekt prezydencki mógłby przynieść realne obniżki rzędu 1,70 zł do ponad 2 zł na litrze.

Zarzuty o brak woli współpracy

Rafał Leśkiewicz ocenił, że obecna sytuacja jest wynikiem niepotrzebnej gry politycznej prowadzonej przez premiera Donalda Tuska. Rzecznik prezydenta zarzucił rządowi brak woli dogadania się w sprawie rozwiązań, które zdaniem Kancelarii Prezydenta są zgodne z konstytucją. W lipcu prezydent skierował wcześniejszą wersję ustawy o podatku od nadzwyczajnych zysków do Trybunału Konstytucyjnego, wskazując na naruszenie zasady niedziałania prawa wstecz.

Premier Donald Tusk 15 września apelował w mediach społecznościowych o podpisanie ustawy, wskazując na kwotę 4 mld zł na program tańszych paliw. Z kolei rzecznik rządu Adam Szłapka podczas wtorkowej konferencji stwierdził, że jeśli prezydent nie podpisze ustawy, weźmie pełną odpowiedzialność za drogie paliwo.

Tło sporu o ceny paliw

Kontekstem dla obecnych napięć jest wygaśnięcie z dniem 1 września rządowego pakietu osłonowego o nazwie Ceny Paliwa Niżej (CPN), który obowiązywał w drugiej połowie sierpnia. W ramach tamtego programu, poza regulacjami cen maksymalnych, stawkę podatku VAT na niektóre paliwa obniżono z 23 proc. do 8 proc. Po zakończeniu tego okresu ceny na stacjach uległy znacznemu wzrostowi, a sondaże wskazują, że 71 proc. Polaków oczekuje od rządu podjęcia konkretnych działań interwencyjnych.