Dwa pociągi na jednym torze w Kielcach: O krok od tragedii na stacji Kielce Herbskie

Do groźnego zdarzenia doszło w poniedziałek, 24 sierpnia, po godzinie 11:20 na stacji Kielce Herbskie w województwie świętokrzyskim. Na tym samym torze znalazły się dwa pociągi pasażerskie: skład dalekobieżny TLK Małopolska oraz pociąg regionalny Polregio relacji Busko-Zdrój – Częstochowa. Bezpośrednią przyczyną sytuacji było zignorowanie przez maszynistę Polregio sygnału „stój” nadawanego przez semafor wyjazdowy H1, co doprowadziło do wjazdu na zajęty tor.

Tego typu incydenty określa się w terminologii kolejowej skrótem SPAD, co oznacza niezatrzymanie się pojazdu przed sygnałem „Stój”. Pociągi zatrzymały się w odległości około 50–60 metrów od siebie, a skład TLK Małopolska musiał zahamować awaryjnie. Ruch na stacji wstrzymano na około 60 minut.

Reakcja służb i działania komisji

Kluczowym elementem zapobiegającym zderzeniu okazał się sygnał „Radio Stop”, nadany drogą radiową przez dyżurnego ruchu. Urządzenia pokładowe odebrały komunikat, co umożliwiło automatyczne zatrzymanie składu Polregio. Piotr Hamarnik, rzecznik prasowy Polskich Linii Kolejowych, potwierdził, że po wykryciu naruszenia procedur natychmiast uruchomiono systemy bezpieczeństwa oraz że komisja kolejowa ma standardowo do 30 dni roboczych na zakończenie postępowania wyjaśniającego. Po opanowaniu sytuacji pasażerom pociągu regionalnego zapewniono transport do celu podróży innym składem, a utrudnienia na kolei zostały usunięte.

Przedstawiciele przewoźników podkreślili, że w zdarzeniu nikt nie ucierpiał, a infrastruktura kolejowa nie została uszkodzona. Karol Jakubowski, rzecznik prasowy Polregio, przekazał, że pociąg prowadził doświadczony maszynista, który posiadał aktualne badania oraz wymagane uprawnienia. Urząd Transportu Kolejowego zażąda zapewne od przewoźnika poddania maszynisty kontroli, czyli badaniom lekarskim lub sprawdzeniu wiedzy i umiejętności, na co Polregio będzie miało cztery tygodnie od poinformowania o wynikach.

Obecnie okoliczności zdarzenia bada powołana w tym celu komisja kolejowa, która ma ustalić szczegółowy przebieg incydentu oraz przyczyny zignorowania sygnalizacji przez maszynistę. Zgodnie z informacjami branżowymi, Urząd Transportu Kolejowego od dawna wskazuje zdarzenia SPAD jako jeden z najważniejszych obszarów ryzyka, odnotowując w 2025 roku 208 takich incydentów na polskiej sieci kolejowej, co oznacza wzrost o 6% w porównaniu z 2024 rokiem oraz o 36,8% na przestrzeni czterech lat od 2022 roku, podczas gdy same pominięcia semaforów wzrosły aż o 73,5%.