Fiasko dostaw rosyjskiego diesla do USA. Tankowce zmieniają kurs

Porozumienie między prezydentem USA Donaldem Trumpem a Władimirem Putinem z 9 października zakładało tymczasowe ominięcie amerykańskich sankcji w celu importu rosyjskiego oleju napędowego, co miało obniżyć ceny paliw na amerykańskim rynku. W ramach umowy Moskwa miała dostarczyć łącznie ponad 4,8 mln ton diesla, przy czym pierwsze jednostki wypłynęły z rosyjskich portów w drugiej połowie października. Jednakże, jak donosi „Financial Times”, realizacja tego planu napotyka poważne przeszkody, a tankowce zaczęły zmieniać swoje pierwotne trasy.

Departament Skarbu USA wydał tymczasową licencję zezwalającą na dostawy rosyjskiego diesla z ominięciem sankcji. Mimo to, z danych śledzenia żeglugi wynika, że dwa tankowce – Talisman i Leruo – zmieniły kurs i nie kierują się już do USA. Leruo, pływający pod banderą Sierra Leone tankowiec należący do podmiotu z Hongkongu, płynie w kierunku Brazylii. Z kolei rosyjski Talisman, który znajduje się obecnie u wybrzeży Algierii, opuścił wody atlantyckie i nadaje komunikat o oczekiwaniu na dalsze instrukcje, co sugeruje brak potwierdzonego nabywcy lub portu docelowego dla przewożonego ładunku.

Sytuacja pozostaje niejasna również w przypadku innych jednostek. Grecki tankowiec Agioi Fanendes, który wypłynął z portu w Primorsku 22 października z 40 tys. ton paliwa, wciąż płynie w stronę Nowego Jorku, jednak podobnie jak Talisman, sygnalizuje oczekiwanie na wytyczne. Według analityka firmy Kpler, Matta Smitha, nie można wykluczyć, że także ta jednostka ostatecznie zmieni kurs. Jedynym statkiem, który według dostępnych danych utrzymuje planowaną trasę do USA, pozostaje tankowiec Beast z Seszeli, załadowany rosyjskim paliwem 27 października.

Bariery prawne i polityczne

Przyczyną paraliżu dostaw są obawy importerów oraz operatorów terminali przed sankcjami i konsekwencjami prawnymi. Atmosfera wokół porozumienia stała się wyjątkowo napięta po tym, jak gubernator stanu New Jersey, Mikie Sherrill, ostrzegła operatorów portowych przed surowymi karami cywilnymi i karnymi za przyjmowanie rosyjskiego paliwa. Stanowisko to wpłynęło na rynkową niepewność, zniechęcając potencjalnych odbiorców do finalizacji transakcji.

Polityczna decyzja o imporcie rosyjskich surowców spotkała się z silnym oporem zarówno wewnątrz Stanów Zjednoczonych, jak i na arenie międzynarodowej. Amerykańscy senatorowie z obu partii zażądali zerwania umowy, argumentując, że stanowi ona „prezent dla przeciwnika”. Krytyczne stanowisko zajęli również światowi przywódcy, w tym prezydent Ukrainy Wołodymyr Zełenski oraz premier Włoch Giorgia Meloni, podkreślając moralne i strategiczne konsekwencje legitymizacji rosyjskich działań poprzez pakt handlowy.

„Kto by pomyślał” – napisał w mediach społecznościowych minister spraw zagranicznych Radosław Sikorski, komentując niepowodzenie planu dostaw.

Efekty dla rynku paliw

Choć Donald Trump argumentował, że import taniego diesla przyniesie ulgę amerykańskim konsumentom, dane gospodarcze nie potwierdzają zapowiadanych skutków. Jak informował „Wall Street Journal”, po ogłoszeniu porozumienia ceny paliw w USA wzrosły o kolejne siedem centów. Jednocześnie sytuacja podażowa pozostaje trudna – zapasy oleju napędowego w USA spadły poniżej 100 mln baryłek, co stanowi najniższy poziom od ponad 20 lat.