Awaria systemów FAA sparaliżowała ruch lotniczy w USA. Jest decyzja

Poważna awaria systemów telekomunikacyjnych w centrach kontroli ruchu lotniczego zmusiła Federalną Administrację Lotnictwa do wydania rzadkiego, ogólnokrajowego zakazu startów. Ograniczenia obowiązywały w piątek od godziny tuż przed 16:00 czasu wschodniego w USA do 20:15, co doprowadziło do paraliżu komunikacyjnego i uziemienia tysięcy maszyn. W obliczu narastającego kryzysu, Departament Bezpieczeństwa Krajowego oraz przedstawiciele administracji rządowej szybko wykluczyli, aby za incydentem stał cyberatak.

Według informacji przekazanych przez serwis Air Current, problemy z komunikacją, częstotliwościami radiowymi oraz radarami rozpoczęły się w Chicago. Choć loty zostały oficjalnie wznowione po zniesieniu zakazu, nagłe wstrzymanie operacji wywołało ogromny chaos, pozostawiając samoloty oraz załogi w niewłaściwych lokalizacjach i zakłócając planowe rejsy w kraju oraz za granicą.

Globalne skutki dla podróżnych i przewoźników

Skutki piątkowej decyzji odczuli pasażerowie na całym świecie, a statystyki serwisów monitorujących ruch lotniczy wskazują na tysiące odwołanych oraz opóźnionych połączeń. W obliczu kryzysu europejska agencja kontroli ruchu lotniczego Eurocontrol na wniosek strony amerykańskiej zawiesiła w piątek wieczorem wszystkie odloty z portów europejskich do Stanów Zjednoczonych do godziny 5:00 UTC w sobotę.

Amerykańskie linie lotnicze, w tym United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines oraz Delta, zaczęły stopniowo wznawiać operacje w piątek wieczorem, apelując do pasażerów o wyrozumiałość i sprawdzanie statusu rejsów. Przedstawiciele branży oraz władze ostrzegali jednak, że powrót do pełnej normalności w rozkładach potrwa co najmniej kilka dni ze względu na konieczność ponownego skoordynowania siatki połączeń.

Reakcje władz i przyczyny techniczne

Sekretarz transportu Sean Duffy poinformował, że bezpośrednią przyczyną problemów była awaria routera, do której doszło podczas prac prowadzonych przez wykonawcę L3Harris. Firma zastępowała linię miedzianą światłowodem w odległej lokalizacji, co doprowadziło do przeciążenia krajowej sieci telekomunikacyjnej FAA.

Mimo skali zakłóceń sekretarz transportu odmówił przeprosin, wskazując, że obecna sytuacja to efekt wieloletnich zaniedbań i braku inwestycji ze strony wcześniejszych administracji. Wraz z dyrektorem Biura Zarządzania i Budżetu Russellem Voughtem zwrócił się do Kongresu o przyznanie dodatkowych 30,1 miliarda dolarów na modernizację infrastruktury, wież kontrolnych oraz systemów telekomunikacyjnych.