Rosyjskie tankowce zmieniają kurs. Fiasko planu Trumpa i Putina

Dwa tankowce przewożące rosyjski olej napędowy, które miały dotrzeć do wybrzeża Stanów Zjednoczonych, nagle zmieniły kierunek. Według danych brytyjskiego dziennika „Financial Times”, jednostka o nazwie Leruo obrała kurs na Brazylię, natomiast rosyjski tankowiec Talisman skierował się na Morze Śródziemne i znajduje się obecnie w pobliżu wybrzeży Algierii. Statki te, objęte zachodnimi sankcjami, sygnalizują oczekiwanie na dalsze instrukcje, co oznacza brak potwierdzonego nabywcy lub portu docelowego dla przewożonego paliwa.

Łącznie do USA zmierzały cztery jednostki załadowane rosyjskim surowcem. Grecki statek Agioi Fanendes, który wyruszył z Primorska 22 października z 40 tys. ton paliwa, nadal płynie w stronę Nowego Jorku, jednak jego dalsze losy pozostają niepewne. Czwarty tankowiec, jednostka o nazwie Beast, jako jedyny wydaje się obecnie kontynuować rejs w kierunku amerykańskiego wybrzeża atlantyckiego.

Przyczyny paraliżu dostaw

Problemy z realizacją transportów wynikają z głębokiej niepewności prawnej i regulacyjnej, która budzi obawy wśród amerykańskich armatorów oraz importerów. Istnieje realne zagrożenie, że ładunki nie zostaną wpuszczone do portów, co naraża podmioty zaangażowane w logistykę na surowe konsekwencje cywilne i karne. Sytuację zaostrzyła gubernator stanu New Jersey Mikie Sherrill, która wystosowała oficjalne ostrzeżenie do operatorów terminali portowych, grożąc im karami za odbiór rosyjskiego paliwa.

Zdaniem Matta Smitha, analityka z firmy Kpler, wahania potencjalnych nabywców wynikają ze skomplikowanej sytuacji politycznej i legislacyjnej. Ekspert ocenia, że nawet tankowiec Agioi Fanendes, który ma dotrzeć do portu 7 listopada, może ostatecznie zmienić swoje plany, unikając rozładunku w USA.

Kontekst polityczny porozumienia

Porozumienie między Donaldem Trumpem a Władimirem Putinem zostało ogłoszone 9 października, wraz z decyzją Departamentu Skarbu USA o wydaniu tymczasowej licencji zezwalającej na import rosyjskiego diesla z pominięciem części sankcji. Prezydent USA argumentował, że import tańszego paliwa ma pomóc amerykańskim rolnikom i kierowcom, a także obniżyć ceny na stacjach paliw. Dane Amerykańskiego Stowarzyszenia Samochodowego wskazują jednak, że po ogłoszeniu paktu ceny w USA wzrosły o kolejne 7 centów.

Umowa spotkała się z ostrą krytyką zarówno na arenie krajowej, jak i międzynarodowej, gdzie określano ją mianem prezentu dla rosyjskiego reżimu. Do sytuacji z ironią odniósł się polski minister spraw zagranicznych Radosław Sikorski, komentując w mediach społecznościowych doniesienia o zmianie kursu jednostek słowami: „Kto by pomyślał”. Obecnie sytuacja podażowa oleju napędowego w USA pozostaje trudna, a zapasy tego surowca po raz pierwszy od ponad dwóch dekad spadły poniżej poziomu 100 mln baryłek.