Polscy marynarze rozpoczęli szkolenia w Szwecji w ramach przygotowań do programu Orka

W Szwecji rozpoczęły się szkolenia polskich marynarzy, którzy będą tworzyć załogę okrętu podwodnego A17. Jednostka ta ma pełnić funkcję tzw. gap fillera, czyli pomostowego okrętu podwodnego.

Szkolenia te są elementem polsko-szwedzkiej współpracy w ramach programu Orka. Pod koniec czerwca 2026 roku Agencja Uzbrojenia podpisała umowy ze szwedzkim koncernem Saab na zakup trzech okrętów podwodnych typu A26.

Pierwszy z nowych okrętów ma trafić do Marynarki Wojennej RP w latach 2031–2032, a kolejne mają zostać dostarczone do 2038 roku. Wiceszef Agencji Uzbrojenia gen. Michał Marciniak przyznał na antenie Polsat News, że obecnie duże polskie miasta nie są chronione przez systemy antyrakietowe.

Przebieg i harmonogram przygotowań załogi

Profile Marynarki Wojennej Szwecji przekazały informację o szybkim tempie wdrożenia porozumienia. Zaledwie 49 dni po podpisaniu kontraktu polska załoga rozpoczęła szkolenie, które potrwa do początku 2028 roku. Wicepremier i szef Ministerstwa Obrony Narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz poinformował, że w obecnym etapie polscy marynarze przechodzą zajęcia z medycyny pola walki oraz obrony przeciwawaryjnej okrętu.

Dla części załogi zaplanowano również specjalistyczne szkolenie z ewakuacji, po którym nastąpi etap na symulatorach oraz bezpośrednio na pokładzie jednostki typu A17. Do czasu dostawy nowych jednostek Polska wypożyczy modernizowany okręt typu A17 pod nazwą HMS Södermanland. Ma on zostać przekazany stronie polskiej w 2027 roku po zakończeniu szkolenia pod nadzorem Szwedzkiej Marynarki Wojennej i służyć pod polską banderą do momentu wprowadzenia pierwszego okrętu A26.

Specyfikacja techniczna i szerszy kontekst marynistyczny

Obecnie wyeksploatowany ORP Orzeł z konstrukcji rodziny Kilo bazuje na radzieckiej myśli stoczniowej z lat 80. XX wieku, a zdaniem Szwedów różnica w służbie na tych okrętach będzie rewolucyjna. HMS Södermanland, na którym szkolą się Polacy, ma być okrętem zbliżonym do zamówionych najnowszych jednostek A26, które projektowano z myślą o warunkach panujących na Morzu Bałtyckim. Nowe okręty mają charakteryzować się technologią GHOST, wygłuszoną konstrukcją oraz specjalną powłoką dźwiękochłonną.

W programie modernizacji polskiej floty realizowany jest także projekt fregat Miecznik z udziałem brytyjskich i duńskich rozwiązań stoczniowych. Nowe okręty nawodne mają zastąpić wysłużone fregaty typu Oliver Hazard Perry i zapewnić stałą zastępowalność operacyjną.