Nowe unijne przepisy dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji: co zmieniają dla kierowców?

Od 13 sierpnia wchodzi w życie unijne rozporządzenie, które wprowadza istotne zmiany na rynku aut używanych. Właściciele planujący sprzedaż lub przekazanie pojazdu będą musieli wykazać jego zdatność do ruchu drogowego. Podstawowym dowodem w Polsce będzie aktualne zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym.

Kaskadowa ocena techniczna i status pojazdu

W przypadku braku ważnego badania technicznego, pojazd musi zostać poddany kaskadowej ocenie technicznej. Proces ten opiera się na kryteriach wiążących oraz orientacyjnych. Jeśli auto spełni choć jedno kryterium wiążące, zostanie automatycznie uznane za pojazd wycofany z eksploatacji, co uniemożliwi jego sprzedaż. W sytuacji spełnienia kryteriów orientacyjnych, konieczna jest dalsza ocena techniczna, która określi zakres napraw niezbędnych do uzyskania świadectwa zdatności do ruchu drogowego.

Naprawy i rola rzeczoznawców

Właściciel pojazdu otrzyma pięcioletni okres na przeprowadzenie niezbędnych napraw. W tym czasie ocena techniczna będzie dokumentacją potwierdzającą, że auto nie jest pojazdem wycofanym z eksploatacji. Zgodnie z przepisami, ocenę statusu pojazdu powinien przeprowadzić niezależny rzeczoznawca motoryzacyjny, przy czym szczegółowe zasady wyznaczania takich ekspertów pozostają w gestii poszczególnych państw członkowskich.

Cele dla przemysłu i kontrola eksportu

Regulacje nakładają również nowe obowiązki na producentów. Od 2032 roku 15 proc. tworzyw sztucznych w nowych autach musi pochodzić z recyklingu, a od 2036 roku wskaźnik ten wzrośnie do 25 proc. Dodatkowo, od 2031 roku zaostrzone zostaną kontrole eksportu aut używanych poza granice UE, aby zapobiec wywozowi pojazdów niezdatnych do jazdy do państw trzecich.