Nowy tabor hybrydowy dla Lublina
Lubelskie MPK odebrało dziewięć nowych, przegubowych autobusów hybrydowych typu plug-in. Pojazdy marki Solaris mają poprawić komfort podróżowania, zwiększyć możliwości przewozowe komunikacji miejskiej i ograniczyć zużycie paliwa. Dostawy nowych pojazdów podsumowano w środę, 19 sierpnia, podczas briefingu prasowego na pętli nawrotowej przy ulicy Żeglarskiej w Lublinie. Zakup zrealizowano w ramach projektu dotyczącego rozwoju zrównoważonego transportu publicznego w mieście.
Łączna wartość zakupu wyniosła 32,6 mln zł, z czego ponad 24,6 mln zł stanowiło dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego. Nowe pojazdy to 18-metrowe, niskopodłogowe autobusy przegubowe, które zostały przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Wyposażono je m.in. w klimatyzację, monitoring oraz automaty do sprzedaży biletów.
Korzyści z inwestycji i oszczędności paliwa
Prezes MPK w Lublinie Bogdan Kołciuk podkreślił, że nowe pojazdy spełniają najwyższe standardy i podwyższą jakość podróżowania. Zwrócił uwagę, że dzierżawione dotąd w ramach wcześniejszych dostaw podobne autobusy przynoszą wymierne oszczędności w eksploatacji. Z pierwszych doświadczeń wynika, że spalają one około 20 procent mniej paliwa w stosunku do standardowych autobusów dieslowskich.
Wicemarszałek województwa lubelskiego Marek Wojciechowski zauważył, że każdy z nowych pojazdów może jednocześnie przewieźć około 120 osób, co łącznie zwiększa pojemność taboru o 1080 miejsc. Podkreślił on, że MPK w Lublinie przewozi rocznie około 107 mln pasażerów, a realizowane inwestycje mają umożliwić zwiększenie tej liczby o około 8 mln.
Zastępca prezydenta Lublina do spraw inwestycji i rozwoju Tomasz Fullara dodał, że dostawa 29 autobusów w ramach szerszych zakupów oznacza odnowienie około 10 procent floty przedsiębiorstwa.
Technologia i obsługa najbardziej obleganych tras
Hybrydy plug-in mogą poruszać się z wykorzystaniem silnika spalinowego oraz napędu elektrycznego. Regionalny dyrektor sprzedaży w spółce Solaris Krzysztof Musiał wyjaśnił, że dzięki wbudowanej baterii pojazdy mogą w określonych strefach, takich jak centrum miasta lub gęsto usiane przystankami rejony, przechodzić całkowicie na system bateryjny. Przedstawiciel producenta ocenił również, że Lublin znajduje się w europejskiej czołówce pod względem elektryfikacji transportu miejskiego.
Zastępca dyrektora Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie Sławomir Podsiadły zapowiedział, że nowe autobusy będą kierowane przede wszystkim na kursy o największym obłożeniu. Pozwoli to obsłużyć newralgiczne godziny w większym komforcie i zmniejszyć zatłoczenie. Napęd hybrydowy umożliwi także wykorzystywanie pojazdów na liniach wybiegających poza miasto oraz w rejonach pozbawionych infrastruktury do ładowania autobusów elektrycznych.