W dziesiątej edycji ogólnopolskiego Rankingu miast przyjaznych kierowcom Rzeszów po raz kolejny zamknął tabelę w kategorii ośrodków liczących mniej niż 300 tys. mieszkańców. Stolica Podkarpacia zajęła ostatnią, dziewiątą lokatę, powtarzając wynik z dwóch poprzednich lat. Jeszcze w 2022 roku miasto potrafiło uplasować się na podium, zajmując trzecią pozycję.

Na czele tegorocznego zestawienia obejmującego dane z lat 2025-2026 znalazła się Częstochowa, tuż za którą uplasowały się Gliwice oraz Sosnowiec. Czwarte miejsce przypadło Katowicom, a kolejne lokaty ex aequo zajęły Kielce i Białystok. Dalsze miejsca zajęły Toruń oraz Gdynia, natomiast przedostatnia pozycja przypadła Radomowi, który zanotował spory spadek z czwartej lokaty.

Wśród miast powyżej 300 tys. mieszkańców pierwsze miejsce drugi rok z rzędu zajęła Bydgoszcz. Na kolejnych miejscach podium znalazły się Lublin oraz Szczecin, nieznacznie wyprzedzając Warszawę i Kraków. Dalsze pozycje zajęły Gdańsk i Wrocław oraz zamykające tę stawkę Łódź i Poznań.

Ranking przygotowywany wspólnie przez Oponeo.pl i Yanosik objął 19 największych polskich miast, które podzielono na dwie grupy według kryterium liczby mieszkańców. O ostatecznej pozycji zadecydowała liczba punktów zdobytych w siedmiu kategoriach opartych na obiektywnych danych z lat 2025-2026. Samorządy i miejskie instytucje nie miały żadnego wpływu na przebieg ani wyniki zestawienia, a ich rola ograniczała się do przekazywania ogólnodostępnych informacji.

Autorzy zestawienia podkreślają, że kluczową wartością projektu są dane pokazujące wieloletnie zmiany w polskich ośrodkach miejskich. Obecnie dysponujemy bogatą bazą danych, pokazującą zmiany, jakie zachodziły w polskich miastach w ostatniej dekadzie. Kluczową wartością zestawienia nie są jednak wyłącznie twarde dane, lecz także dyskusje, które toczą się wokół nich. To właśnie z tych rozmów płyną wnioski, pozwalające tworzyć miasta bardziej przyjazne nie tylko kierowcom, ale wszystkim uczestnikom ruchu – mówi Iza Maciejko-Osmańska z Oponeo.pl.

Istotnym źródłem informacji były dane z systemu Yanosik, który gromadzi dane generowane przez miliony użytkowników. Ranking odzwierciedla doświadczenia osób, które każdego dnia dojeżdżają do pracy, odwożą dzieci do szkoły czy pokonują setki kilometrów służbowo. Dzięki temu możemy wskazać nie tylko miasta, które dobrze odpowiadają na potrzeby zmotoryzowanych, ale też obszary, które wymagają dalszej pracy – mówi Michał Rożyński z Yanosik S.A.

Największym problemem Rzeszowa okazały się wysokie koszty utrzymania i użytkowania samochodu. Kierowci w stolicy Podkarpacia muszą płacić średnio 792 zł za obowiązkowe ubezpieczenie OC, co stawia miasto w niechlubnej czołówce najdroższych pod tym względem ośrodków. Wyższe stawki zanotowano jedynie w Radomiu i Gdyni.

Średnia cena usługi wymiany opon wynosi w Rzeszowie 44 zł za sztukę, co oznacza, że komplet kosztuje średnio o 30 zł więcej niż w najtańszej Częstochowie. Wysokie ceny paliw w całym 2025 roku odnotowano w nielicznych miastach takich jak Kielce, Radom, Toruń i Gdynia.

W rzeszowskim centrum kierowci poruszają się najwolniej spośród wszystkich dziewięciu miast w grupie, osiągając średnią prędkość 24 km/h, podczas gdy poza centrum prędkość ta wynosi 37 km/h, co przekłada się na większe spalanie i podatność na korki.

W 2025 roku w Rzeszowie odnotowano 14,3 zgłoszonych kolizji na 1000 mieszkańców, co jest jednym z najwyższych wskaźników w zestawieniu, ustępującym jedynie Katowicom z wynikiem 15,9 kolizji.

Nie wszystkie wyniki Rzeszowa w rankingu zasługują na krytykę. Najmocniejszą stroną miasta okazała się strefa płatnego parkowania ze stosunkowo korzystnym cennikiem oraz szerokim wyborem rodzajów abonamentów dla kierowców.

Średnia opłata za parkowanie w czerwcu 2026 roku wynosiła w Rzeszowie 4,06 zł, co stanowi dużą różnicę w porównaniu do Częstochowy i Katowic, gdzie stawki sięgały 5,75 zł.

Pozytywnie oceniono także funkcjonowanie dwóch parkingów typu Park & Ride, które ułatwiają przesiadkę na komunikację miejską i stanowią rzadkość w innych miastach porównawczej grupy, choć dobre wyniki w tym obszarze nie wystarczyły do opuszczenia ostatniego miejsca w klasyfikacji generalnej.