Donald Trump grozi kanadyjskiemu Bombardierowi: „Koniec ze sprzedażą” w USA

Prezydent USA Donald Trump podpisał pięć proklamacji, które wprowadzają istotne zmiany w handlu z Kanadą. Od 29 września amerykański rynek zostanie zamknięty dla szeregu kanadyjskich towarów, a dla wielu innych kategorii produktów zostaną znacząco podniesione stawki celne.

Zakaz importu obejmuje grupę towarów z kategorii nabiału, w tym serwatkę, melasę oraz piwo bezalkoholowe. Ograniczenia dotkną również napojów alkoholowych, takich jak piwa, wina, whisky, brandy, wódka, rum, bourbon, wermut, tequila oraz mezcal, a także kanadyjskich motocykli.

Administracja USA podniosła do 50 proc. cła na sery, papier, stal, aluminium oraz meble. Jednocześnie, w ramach reorganizacji presji ekonomicznej, wycofano wcześniejsze 50-proc. taryfy na papier toaletowy, sól, cukier oraz cement.

Eskalacja konfliktu Waszyngton-Ottawa

Nowe regulacje stanowią odpowiedź na wprowadzone we wtorek kanadyjskie cła odwetowe, które objęły amerykański eksport o wartości 20 mld dolarów. Ottawa podjęła te kroki w reakcji na wcześniejsze, 50-proc. cła nałożone przez ekipę Donalda Trumpa po fiasku negocjacji handlowych pod koniec sierpnia.

Prezydent USA zapowiedział, że kanadyjskie towary będą wyłączane z części zamówień publicznych realizowanych w Stanach Zjednoczonych. Administracja podtrzymuje również wcześniejszą zapowiedź, zgodnie z którą od początku przyszłego roku cła na samochody sprowadzane z Kanady wzrosną do poziomu 50 proc.

Donald Trump po raz kolejny oskarżył kanadyjskie władze o dyskryminowanie amerykańskich firm i produktów. Z kolei rząd w Ottawie zarzuca amerykańskiej administracji dążenie do osłabienia suwerenności Kanady i jej całkowitego podporządkowania.

Ultimatum w sprawie firmy Bombardier

Prezydent USA Donald Trump w mediach społecznościowych wezwał kanadyjską firmę Bombardier do rozpoczęcia produkcji samolotów na terenie Stanów Zjednoczonych. W przeciwnym razie amerykański przywódca zapowiedział zablokowanie możliwości sprzedaży maszyn tego producenta na amerykańskim rynku, choć dotychczas nie ogłosił żadnych formalnych kroków w tej sprawie.

Prezydent argumentował, że kanadyjski producent opiera swoją kondycję finansową na amerykańskich nabywcach, infrastrukturze lotniskowej i usługach serwisowych. W jego ocenie ponad 50 proc. przychodów firmy pochodzi z USA, dlatego jeśli chce ona korzystać z tego rynku, musi przestać traktować Amerykę jak skarbonkę i przenieść swoje zakłady na miejsce.

Bombardier, który wytwarza odrzutowce biznesowe oraz prywatne maszyny klasy luksusowej, odpowiedział w oświadczeniu, że odgrywa istotną rolę w amerykańskim przemyśle lotniczym, tworząc dziesiątki tysięcy miejsc pracy w całym kraju. Firma wskazała, że posiada zakłady w ponad 20 stanach, w tym w Kansas, Teksasie, Arizonie, na Florydzie, w Connecticut, Illinois, Delaware, Kalifornii, New Jersey oraz w Waszyngtonie.

Spółka podkreśliła, że w procesie produkcji wykorzystuje amerykańskie silniki, skrzydła i awionikę, a jej łańcuch dostaw obejmuje 2800 amerykańskich przedsiębiorstw z 47 stanów. Przedstawiciele Białego Domu nie odpowiedzieli na zapytanie dotyczące tego, czy agencje federalne, takie jak Siły Powietrzne USA czy Federalna Administracja Lotnictwa, które korzystają z maszyn Bombardiera, zrezygnują z zamówień u producenta.

Zarzuty dotyczące konkurencji i Gulfstream Aerospace

Prezydent Trump od miesięcy wywiera presję na Bombardiera, oskarżając Kanadę o nieuczciwe praktyki wobec amerykańskiego producenta odrzutowców biznesowych – Gulfstream Aerospace. W styczniu amerykański przywódca zagroził nałożeniem 50-procentowych ceł na nowe samoloty oraz odebraniem certyfikacji dla modeli kanadyjskiej firmy, twierdząc, że Kanada blokuje działalność amerykańskiego konkurenta.

W rzeczywistości kanadyjski regulator nie dopuszcza części modeli Gulfstream do lotów przed przejściem przez nie pełnych testów, co tłumaczy jako procedurę bezpieczeństwa, a nie blokadę rynkową.

Przedsiębiorstwo Bombardier zostało założone w 1942 roku przez Josepha-Armanda Bombardiera początkowo jako producent pojazdów śnieżnych, a do branży lotniczej weszło dopiero w 1986 roku po przejęciu firmy Canadair. Obecnie firma z siedzibą w Montrealu jest czwartym co do wielkości producentem samolotów na świecie.

Prezydent Trump polecił również swoim urzędom usunięcie produktów pochodzenia kanadyjskiego z list zamówień publicznych, powołując się na nierównowagę handlową. W sporze tym Trump wielokrotnie sugerował, że Kanada mogłaby stać się 51. stanem USA.

W swojej drugiej kadencji prezydent sięgał po narzędzia zmiany nazw geograficznych, przemianowując m.in. Zatokę Meksykańską na Zatokę Ameryki, a jezioro Ontario na Jezioro Ameryka, co ma demonstrować dominację USA w regionie.